A la I Jornada Tècnica d’Educació i Bicicleta s’analitzen les claus per fomentar i millorar la circulació amb bicicleta

Data: Dimecres, 14 de juliol de 2010
Nota de premsa - Resultats Jornada Tècnica

•    L’educació es perfila com una eina bàsica per aconseguir que la bicicleta tingui un espai destacat en la mobilitat.
•    Cal la implicació de tots els sector per fer que la circulació amb bicicleta sigui segura.

    

La jornada es va celebrar ahir al Parlament de Catalunya i va comptar amb una alta participació. Els assistents van ser de procedència diversa, mostrant així que la millora de la circulació en bicicleta implica i preocupa a sectors diferenciats: trànsit, medi ambient, associacions ciclistes, centres educatius reglats i no reglats, guàrdia urbana, empreses d’assegurances,  ...

De la jornada es conclou que l’educació, tant dirigida a nens com a adults, és bàsica per aconseguir que la bicicleta aconsegueixi un espai destacat en la mobilitat. Un augment en l’ús de la bicicleta per als desplaçaments quotidians té conseqüències com la millora de la salut, la disminució de l’estrès, i de la contaminació i, en general, aconseguir una societat més saludable i uns desplaçaments més òptims, especialment en ciutat; per aconseguir-ho cal facilitar la mobilitat, fer-la més segura i aprendre no tant sols a muntar en bici, sinó també a circular correctament amb ella.

El President del Parlament de Catalunya, Ernest Benach, va obrir l’acte i va asseverar que “la bicicleta s’ha d’incorporar com un element més de mobilitat, especialment a la ciutat” i va matissar que “hem de replantejar moltes accions de la nostra vida diària, entre elles la mobilitat”.

Esteve Tomàs, director del Programa per a la Mobilitat i les Grans Infraestructures del Departament de Política Territorial i Obres Públiques, va indicar que la jornada era l’inici d’un procés per complir amb la línia del Pla Estratègic de la Bicicleta que es vertebra sobre l’educació i la formació i per aconseguir que la bicicleta sigui un mitjà de transport quotidià més, per anar a comprar, a la universitat, a la feina...

Francesc Pané, Coordinador de l’Intergrup de Suport a la Bicicleta del Parlament de Catalunya, va destacar que “no acabem d’assumir valors si no tenim una educació, sobre tot en accions que requereixen cert esforç, com és la mobilitat amb bicicleta”. I va exemplificar la importància de l’educació amb el cas de la ciutat de Lleida recordant que els seus carrils bici són fruit de la pedagogia. I va afegir que la bicicleta “és un vehicle de gent intel•ligent i sana”.

Camil Fortuny, Dtor. Gral. de Recursos del Sistema Educatiu del Dpt. D’Educació  de la Generalitat de Catalunya, va recordar el Pla Estratègic de la Bicicleta de Catalunya, on s’indica que es desplacen en cotxe per la ciutat un  20% dels usuaris del carrer, però que acaparen el 62% de l’espai i són responsables del 97% de la contaminació atmosfèrica de les grans ciutats. Va afegir que "La bicicleta és el prototipus de vehicle ideal per circular per la ciutat, p.ex. per anar a l'escola" i afegir que cal avançar també en la instal•lació d’aparcaments per a bicicletes a llocs adients que promoguin la seva utilitat com a mitjà de transport.

Diana González, Coordinadora del BACC, i especialista en la promoció de la bicicleta, va indicar que “la nostra cultura ve de la bicicleta i l’hem de recuperar” i va mostrar durant la seva exposició com funciona la Biciescola per d’adults, que gestionen des del Bicicleta Club de Catalunya (BACC). Aquesta escola té els objectius de fomentar l’ús de la bicicleta com a mitjà de transport públic, d’incrementar la seguretat viària al carrer, i de millorar la salut i donar autonomia als joves. Per aconseguir-ho realitzen, per exemple, cursos de circulació.
La Diana González va destacar que una part important de la feina consisteix en aconseguir que els pares estiguin convençuts que els fills faran recorreguts segurs. I va posar de manifest la necessitat de crear un projecte de promoció de l’ús de la bicicleta interdepartamental, en que participin el professorat, el dpt de trànsit, de salut... Destaca també que actualment els pares no poden accedir a l’escola amb bicicleta, perquè són prioritaris els vehicles a motor i se senten insegurs. Caldria per tant, que els pares canviessin aquest hàbit i fessin que l’accés a l’escola fos més segur, fomentant alhora el seu ús. Va mostrar exemples d’escoles a altres països, com Bèlgica, on es forma als nens per anar amb bici i se’ls atorga un títol una vegada superades les proves. Un projecte que va ser Premi de Seguretat Viària de la UE. Finalment la Diana González va dir amb rotunditat que “La bicicleta és segura, és qüestió d’aprendre”.

Durant la taula rodona, la Txell Hernández, responsable de mobilitat de la Fundació ECA Bureau Veritas, va destacar que és "important que els professors tinguin eines per millorar la formació en bicicleta, però és necessari que prèviament tots estiguem convençuts"

Josep Pérez Moya, Director del Servei Català de Trànsit, va comentar que “la reducció de l’accidentalitat es pot fer a través de campanyes, però cal influir en els valors de compartir l’espai públic, del civisme i del respecte a les normes”.  I va afegir que alhora és necessari fer plans locals i analitzar l’espai, la pavimentació, la senyalització... ajudant així que els municipis tinguin una mobilitat més segura.

Agustí Vehí, el Sotsinspector de la Guàrdia Urbana de Figueres va destacar que en la gestió de la convivència dels ciutadans, l’educació és una de les eines més importants i va puntualitzar que en l’educació el valor de la bicicleta és extraordinari. Vehí va afegir que s’han d’introduir hàbits de seguretat i que fomentar l’ús de la bicicleta fa que les guàrdies urbanes col•laborin en la transformació de la societat.